根据最新发布的销量数据，6月广汽埃安交付新车超过4.5万辆，已经连续四个月销量超4万，上半年累计销量更接近21万辆，同比增长109%。
横向比较，在中国新能源汽车市场，除了开挂的比亚迪和封神的特斯拉之外，行业顶流其实就是埃安了，最新的例证是：中国新能源汽车第2000万辆下线的殊荣，正是交给了广汽埃安。
但顶流也有顶流的烦恼，7月3日，埃安旗下高端品牌Hyper昊铂的首款产品昊铂GT，就在这样一种甜蜜的烦恼中，下线、上市、开售。
诸位是不是对“网约车”有什么误解？
埃安的烦恼，来自于“网约车”。在新车上市后近两个小时的媒体采访环节中，北青汽车发现，尽管有“第2000万辆新能源汽车下线”和”昊铂GT上市”两大主题压阵，但“网约车”这个话题仍然被主客双方重复了10多次。
比较直给的问题be like：埃安的销量中，网约车的比例有多少？
更尖锐的问题还有：最近多地发布网约车预警，埃安的市场表现会不会受影响？
如是种种，以至于广汽埃安副总经理肖勇在现场直呼：诸位是不是对网约车有什么误解。
肖勇指出，实事求是地说，全世界行业客户做得最好的品牌，就是我们经常说的传统燃油车里面做出租车市场最大的两个品牌：丰田和大众。
所以，埃安并不讳言“网约车”的话题。“真正要把这个行业客户做好、服务好，赢得口碑，是一件非常光荣的事情，甚至对我们的品质是非常认可的事情。”肖勇说。
其实，“网约车”的烦恼来自于埃安长期低调的行事风格。虽然稳居行业新三强“BAT”，但与一路开挂的比亚迪和早已封神的特斯拉相比，埃安显得异常的低调。而如果一定要给埃安加一个标签，那就只能是“闷声发财”了。
犹记得埃安最初几次登上销量榜首时，总会有人惊呼：居然是它？而最近的一则趣事是，某友商在销量统计中有意无意的把埃安忽略掉，以便让自己坐在榜首，而此举居然持续几个月无人发觉。
广汽一系，虽说素来务实，但如今身怀绝技又身负重托的广汽埃安，也到了要高调起来的时候。
人争一口气，佛争一炷香，埃安争的，是“向上”。
于是就有了昊铂。
昊铂GT：“不管是3还是7，我都跟他打”
套用一句老话，此番上市的昊铂GT就是埃安的“争气机”。
按照埃安的描述，昊铂GT是埃安旗下高端品牌昊铂的王牌车型，“承接”了第2000万辆下线的中国新能源车的殊荣——彰显了一种自上而下的期许。
昊铂GT的产品力可堪大任。
昊铂的两大王牌技术——全新一代高端纯电专属平台AEP3.0和全新一代星灵高端电子电气架构是昊铂GT的产品核心。有次加持，昊铂GT的“零百”加速成绩最快达到4.9秒，百公里时速制动距离控制在33.9米，560公里到710公里的续航里程也是当前业内一流水平。至于“小于5.3米的转弯半径”，看似不动声色，其实若有所指。
补能方面，标准版、换电版、800V超充版——当下主流的补能方式，昊铂GT全都有。
更不要说还有一扇炫酷的“七翼门”，用广汽埃安总经理古惠南的话说，这是“25万内唯一拥有旋翼门的纯电车产品”。
至于高通8155智能座舱芯片、23扬声器音响、原木扶手这些智能、豪华配置，昊铂GT全部都是全系标配。
是的，即便是入门车型也没有在这些配置上打折扣。
但随之而来的问题是，其21.99万元的售价，又让昊铂GT的起步价格成为同级车中最高的。
作为细分市场的后来者，昊铂GT为什么没有选择从价格上先胜一局？在发布会之后的媒体沟通环节，一个抛给广汽埃安的问题就直指价格。
广汽埃安副总经理肖勇解释说，传统的打法就是拿一个最低的价格当作低门槛，配置一般都是比较低，“但我们想打造一个差异化、与众不同的产品，我们不想搞一些很低配的产品，再搞一个很低的价格”
翻译过来就是：既然要向上，那么就索性与低配低价和低端一刀两断。
接下来的问题就是，在昊铂GT所处的20万-30万元级市场，盘踞着一个难以回避的对手——特斯拉Model 3，埃安的信心何在？
肖勇承认，在这个市场区间想出头的话，Model 3绝对是一个标杆或者竞争对手。肖勇表示，接下来不管是在产品、在体系，还是在对客户需求的把握方面，埃安要做更多的努力，争取成为Model 3不容忽视的对手。
当然，每个品牌的建设是有节奏的，渠道的搭建也是有节奏的，作为一个全新的品牌和全新的产品，短期内达到Model 3的水平并不现实。但肖勇确信，昊铂GT成为B级纯电轿车里面的前三还是有很大的希望和可能。
相比之下，古惠南的信心就显得更充沛多了——
“不管是3还是7，我都跟他打。”
顶流的烦恼 用又一个顶流来疏解
某3也好，某7也罢，昊铂GT照怼不误。这种不管三七二十一、猛打猛冲的状态，也反映了广汽埃安既要推进品牌向上，又要确保市场地位的急切心情。
毕竟，顶流品牌的烦恼，只能通过再造一个顶流品牌来疏解。
古惠南指出，作为埃安旗下的高端豪华品牌，昊铂追求的是极致的性能与豪华。埃安品牌的追求则是“性能+实用”的平衡。昊铂品牌主打的是“品价比”，要的是品位，打的是艺术，“这是一个有品位，有情怀的品牌。”昊铂的品牌力体现在研发、智造、供应链、组织文化、营销服务等五大要素上，其中营销服务力将是昊铂的绝对竞争力。
但高端未必就意味着顶流，顶流的诞生，离不开市场地位的保证。因此，在被问及昊铂GT的销量目标时，肖勇这样回答：“我们先不给它设定具体的目标，但是我的目标很简单，就是在这个市场里面继续保持像AION Y和AION S车型这样的头部地位。什么叫头部？就是在这个细分市场一定进入前三。”
翻译过来就是：不入高端则已，一入高端，昊铂GT同样能拿到现在埃安所达到的头部地位。
头部企业的实力、“新四化”转型的力度以及体制机制创新的成果共同为广汽埃安赢得了“第2000万辆新能源汽车”的殊荣。
同时，广汽埃安也赢得了一次证明自己的机会。当然埃安并不需要证明“网约车”对自己是好是坏，埃安需要证明的是，这个低调务实的品牌其实有足够的实力向高端冲击——这正是昊铂品牌和昊铂GT的意义。
文/杨铮
